【華興為您關(guān)注】社會(huì)視點(diǎn)

• 1相繼兩名女孩乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害。這引發(fā)滴滴陷入有史以來(lái)最嚴(yán)重的信任危機(jī)，暴露更多安全隱患。
• 2其他網(wǎng)約車(chē)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)包括首汽約車(chē)、神州專車(chē)、曹操專車(chē)、易到、美團(tuán)出行、嘀嗒、高德順風(fēng)車(chē)在內(nèi)，都要接受交管部門(mén)為期半個(gè)月的進(jìn)駐式全面檢查。
• 3守候在三里屯路邊的黑車(chē)司機(jī)們異常興奮。23點(diǎn)剛過(guò)，就有黑車(chē)司機(jī)在路邊開(kāi)始大喊：“今晚沒(méi)有滴滴！早上車(chē)早回家！”
• 4從三里屯到國(guó)貿(mào)，三站地鐵，將近4公里，黑車(chē)司機(jī)王言報(bào)出150元的價(jià)格，平均每公里要價(jià)將近40塊。
• 5官方和民警，都低估了平臺(tái)停運(yùn)對(duì)出行效率的影響。

 

撰文 牛耕 鄒帥 仉澤翔

編輯 張碩

9月8日，23:06，北京，三里屯；

“周邊無(wú)車(chē)可派”

滴滴快車(chē)司機(jī)李林把今天的“最后一位乘客”送到北京三里屯，時(shí)間剛剛好，晚上10點(diǎn)57。他把車(chē)停在路邊。

按照此前公布的整改措施，9月8日到9月14日，滴滴出行將暫停深夜23:00-次日5:00時(shí)間段的出租車(chē)、快車(chē)、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車(chē)、專車(chē)、豪華車(chē)服務(wù)，進(jìn)行安全大整治。

這個(gè)消息讓守候在三里屯路邊的黑車(chē)司機(jī)們異常興奮。23點(diǎn)剛過(guò)，就有黑車(chē)司機(jī)在路邊開(kāi)始大喊：“今晚沒(méi)有滴滴！早上車(chē)早回家！”

北京夜生活座標(biāo)之一的三里屯一向是“打車(chē)難”的重災(zāi)區(qū)，不過(guò)就在一天前的同一時(shí)間，禮橙專車(chē)和神州專車(chē)均會(huì)在半分鐘內(nèi)迅速接單，雖然價(jià)錢(qián)是快車(chē)的兩倍多。

傳說(shuō)中的打車(chē)難，潮水一樣向享受夜生活的人涌來(lái)。午夜，他們?nèi)齼蓛蓮木瓢勺叱?，卻立刻陷入寸步難行的境地。滴滴停止了運(yùn)營(yíng)，而其他的網(wǎng)約車(chē)軟件，在數(shù)倍溢價(jià)之后，也宣告失敗。我混在人群中嘗試了幾次，永遠(yuǎn)是派車(chē)失敗，陷入不明就里的絕望。

一些乘客寄希望于路過(guò)的出租車(chē)，每輛車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)都會(huì)有七八個(gè)人同時(shí)招手，但大約半小時(shí)才會(huì)有一輛停下。吊詭的是，等車(chē)的人群旁邊其實(shí)停著五六輛出租車(chē)。司機(jī)打開(kāi)車(chē)門(mén)坐在駕駛座上，大聲吆喝著攬客，一口價(jià)，不打表。

我刷了一下微博。有網(wǎng)友在離我不遠(yuǎn)的地方也陷入了困境，“北京團(tuán)結(jié)湖到國(guó)貿(mào)平時(shí)20元都不到的車(chē)程，黑車(chē)80還不砍價(jià)，愛(ài)去不去！團(tuán)結(jié)湖到新世界平時(shí)50不到的車(chē)程，開(kāi)價(jià)150，砍價(jià)后120！親身經(jīng)歷！ 關(guān)鍵黑車(chē)連行駛軌跡都沒(méi)有，這才是最后怕的！”

人群中的確不斷傳出驚人的報(bào)價(jià)。我去詢問(wèn)時(shí)，從三里屯到國(guó)貿(mào)，三站地鐵，將近4公里，黑車(chē)司機(jī)王言報(bào)出150元的價(jià)格，平均每公里要價(jià)將近40塊。有乘客憤怒地質(zhì)疑，司機(jī)們一本正經(jīng)地解釋，“住國(guó)貿(mào)的都是些什么人啊，你自己想想，這價(jià)錢(qián)貴嗎？”

有女乘客向他詢問(wèn)安全問(wèn)題，王言指著頭頂?shù)臄z像頭告訴她，“我就是專車(chē)，京籍京牌，攝像頭都拍下來(lái)了，你怕啥？”

事實(shí)上，在我隨后的質(zhì)疑中，王言承認(rèn)，自己只是在一年多以前短暫做過(guò)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。后來(lái)，因?yàn)樵獾搅顺丝偷膸讍瓮对V，賬號(hào)被滴滴封禁，“平臺(tái)管得太寬了”，他抱怨說(shuō)。

如今，他晝伏夜出再度成了一名黑車(chē)司機(jī)，夜晚在三里屯拉客。身邊幾位像拍賣(mài)場(chǎng)上幫忙抬價(jià)的司機(jī)，都是他的老朋友。

這給了我不同的啟發(fā)。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不僅僅是個(gè)工具，還是一個(gè)乘客與司機(jī)的信用平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，乘客和司機(jī)可以互相有基礎(chǔ)的信任，但當(dāng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)一夜之間消失，他們倒陷入了互相猜忌的角力。

9月8日，23:30，長(zhǎng)沙、成都、廣州；

“從今天晚上開(kāi)始，你只能坐我們的車(chē)，沒(méi)得滴滴咯”

五一廣場(chǎng)旁的溫莎KTV是長(zhǎng)沙最火爆的場(chǎng)子之一，已經(jīng)喝了一輪的夜店男女摟摟抱抱地從樓里出來(lái)，突然發(fā)現(xiàn)此地已無(wú)車(chē)可用。這對(duì)已經(jīng)習(xí)慣網(wǎng)約車(chē)隨叫隨到的時(shí)尚先鋒來(lái)說(shuō)，有些猝不及防。

在馬路邊停下來(lái)的出租車(chē)大多都已載客，只想順路拼個(gè)活兒，“走咯，從今天晚上開(kāi)始，你只能坐我們的車(chē)，沒(méi)得滴滴咯。”

無(wú)車(chē)可打的焦慮從五一廣場(chǎng)蔓延至一公里之外的解放西路，這里酒吧林立，商場(chǎng)儼然。

但在這一夜，大家似乎突然一起穿越了時(shí)空，回到了幾年前。

晚上，我看到不少穿著黑色短裙、14公分高跟鞋，拎著小提包，畫(huà)著煙熏妝的女孩子，不得不側(cè)坐在摩的上，搖搖欲墜，讓觀者都為此捏一把汗。這種不受網(wǎng)約平臺(tái)限制，堵車(chē)時(shí)暢通無(wú)阻的交通方式突然受到了歡迎：每個(gè)街口都得趴個(gè)四五臺(tái)。

傳統(tǒng)巡游型的出租車(chē)也成了解放西路的香餑餑。只要離遠(yuǎn)了看見(jiàn)車(chē)上有空位，路邊立刻就有人伸手?jǐn)r車(chē)。我沿著這一夜的解放西路來(lái)回走了兩遍，至少看到了五起因搶車(chē)而發(fā)生的口角。

最近幾年，以滴滴為代表的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入到現(xiàn)代都市生活的細(xì)節(jié)里。對(duì)于喜歡過(guò)城市夜生活的人來(lái)說(shuō)，深夜“叫個(gè)車(chē)”也使得生活方式更向前一步：不再擔(dān)心走出酒吧要被黑車(chē)宰，他們習(xí)慣了在離場(chǎng)前叫好網(wǎng)約車(chē)，安心等著司機(jī)在路邊亮起雙閃。

沒(méi)人能想到網(wǎng)約車(chē)消失會(huì)是什么樣子，但就在這一夜之間，滴滴的停止?fàn)I運(yùn)，讓所有人似乎都聽(tīng)到了“咔嚓”一聲脆響——滴滴這臺(tái)大機(jī)器因故宕機(jī)，夜間出門(mén)游蕩的紅男綠女，險(xiǎn)些成為無(wú)家可歸的孩子。

這出乎很多人的意料。在成都，前一天夜里，還有巡邏民警對(duì)我保證，“打車(chē)不難，你揮手就能叫到。”按官方說(shuō)法，成都有出租汽車(chē)15000輛，而且，這里汽車(chē)保有量全國(guó)第二。

但顯然，不管是官方還是民警，都低估了平臺(tái)停運(yùn)對(duì)出行效率的影響。很快，九眼橋附近聚集了一大批打不到車(chē)的人，出租車(chē)開(kāi)始不再打表，轉(zhuǎn)而喊價(jià)；有人還給熟識(shí)的黑車(chē)司機(jī)打電話，“我?guī)湍阏覀€(gè)活兒，你聽(tīng)我說(shuō)啊”。

9月8日臨近12點(diǎn)時(shí)，大家還在路邊戳著手機(jī)等車(chē)來(lái)，無(wú)望之后改為接受高價(jià)拼車(chē)。前一天晚上1分鐘應(yīng)答的另一款網(wǎng)約車(chē)軟件，也沒(méi)有車(chē)接單，在關(guān)鍵時(shí)刻，突然悄無(wú)聲息起來(lái)。

與此同，時(shí)在廣州工作的陳躍飛在朋友圈吐槽，“滴滴深夜整改第一天，要忍受路邊等待三輛的士被拒載，最后15分鐘車(chē)程被宰到60元”。這段不遠(yuǎn)的距離，價(jià)格照往常直接翻倍，陳躍飛質(zhì)問(wèn)司機(jī)為何不打表，司機(jī)態(tài)度十分蠻橫，“你走不走？不走你拿手機(jī)接著叫滴滴啊？”

夜歸人無(wú)車(chē)可歸

陸同已經(jīng)在路邊站了二十分鐘，他焦慮地在幾個(gè)打車(chē)軟件中來(lái)回切換，并不時(shí)抬頭有沒(méi)有空置的出租車(chē)路過(guò)。此時(shí)是晚上11點(diǎn)半，他身后的三里屯優(yōu)衣庫(kù)早已關(guān)門(mén)。

夜晚9點(diǎn)鐘陸同來(lái)到這里的時(shí)候，酒吧門(mén)口攬客的服務(wù)員告訴他即便到了深夜叫車(chē)也很方便，大不了到路口攔個(gè)車(chē)就能走。他當(dāng)時(shí)還不知道，服務(wù)員口中所說(shuō)的其實(shí)是黑車(chē)。他的手機(jī)里原本只有滴滴出行的APP，其他幾個(gè)打車(chē)軟件都是剛剛等不到車(chē)才臨時(shí)下載的。

陸同的旁邊圍了四五名黑車(chē)司機(jī)，不斷勸說(shuō)他不要再白費(fèi)力氣，趕緊上車(chē)走。但10公里的距離，他來(lái)時(shí)打出租車(chē)花了50元，此時(shí)已經(jīng)翻漲了三倍，一口價(jià)200元。前一天同樣的距離，黑車(chē)司機(jī)還只要120元。

游說(shuō)陸同的司機(jī)里有一位叫王飛，兩個(gè)多月以前他還是一名滴滴司機(jī)，一天跑十幾個(gè)小時(shí)。每天早上六點(diǎn)半出發(fā)賺早高峰的補(bǔ)貼，晚高峰結(jié)束后再回家。

但王飛不是北京戶籍。2018年7月1日，北京《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施，駕駛員非京戶籍、車(chē)輛非北京牌照、駕駛員沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證，車(chē)輛沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證都會(huì)被當(dāng)作“黑網(wǎng)約車(chē)”的一種，如果被執(zhí)法人員查到，將會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行30到60天的扣押，同時(shí)對(duì)司機(jī)罰款1到3萬(wàn)元。

其實(shí)早在2016年11月1日，北京便出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，要求網(wǎng)約車(chē)司機(jī)必須是京籍，并且有北京車(chē)牌。但此后媒體報(bào)道，參與黑網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的，大部分都是京牌車(chē)，司機(jī)中也有一部分北京籍，但大部分是外地司機(jī)。

這次的行動(dòng)明顯比以前更嚴(yán)厲，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車(chē)，查扣各類(lèi)“黑車(chē)”54輛。

王飛便有外地朋友中招，這讓他們驚恐又憤怒。在這個(gè)被稱為“史上最嚴(yán)的查車(chē)政策”實(shí)施后，很多司機(jī)選擇退出，北京陷入打車(chē)難的重災(zāi)區(qū)。高峰期時(shí)等網(wǎng)約車(chē)半個(gè)小時(shí)以上成為家常便飯，到了下雨天，打不到車(chē)的乘客甚至還會(huì)叫一輛貨拉拉。

在7月快結(jié)束的時(shí)候，王飛選擇加入黑車(chē)司機(jī)隊(duì)伍。

半夜的三里屯。與黑車(chē)并肩戰(zhàn)斗的還有七八輛“三蹦子”。7月1日政策實(shí)施后，他們就迎來(lái)了春天。張艷是其中一位司機(jī)，她白天睡覺(jué)，夜晚出來(lái)跑通宵。她們的送客距離一般比較短，送完客人后再返回到三里屯等下一單生意。

張艷告訴我，她們的要價(jià)一直比出租車(chē)打表還貴一倍，“因?yàn)槲覀兎奖?rdquo;。如果顧客的目的地稍遠(yuǎn)，她就會(huì)態(tài)度冷淡，因?yàn)槌丝鸵话憬邮懿涣怂o出的價(jià)格。她沒(méi)有在這個(gè)晚上參與抬價(jià)，因?yàn)楹ε鲁丝蜁?huì)改騎共享單車(chē)，反正距離也不是太遠(yuǎn)。

幸虧張艷不知道，附近早已沒(méi)有共享單車(chē)，僅剩的幾輛都已被損毀。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)陷入整頓恐慌

突如其來(lái)的緊張局勢(shì)，源自滴滴的整頓。

2018年5月和8月，相繼兩名女孩乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害。這引發(fā)滴滴陷入有史以來(lái)最嚴(yán)重的信任危機(jī)，暴露更多安全隱患。重壓之下，滴滴出行創(chuàng)始人程維、總裁柳青發(fā)布道歉信，發(fā)布實(shí)施七大整改措施。

不僅如此，9月5日，交通運(yùn)輸部等10個(gè)有關(guān)部門(mén)人員及相關(guān)專家組成的檢查組進(jìn)駐滴滴公司，對(duì)重大安全隱患、影響公共安全和乘客人身安全等問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)檢查。

其他網(wǎng)約車(chē)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)包括首汽約車(chē)、神州專車(chē)、曹操專車(chē)、易到、美團(tuán)出行、嘀嗒、高德順風(fēng)車(chē)在內(nèi)，都要接受交管部門(mén)為期半個(gè)月的進(jìn)駐式全面檢查。自9月7日起，上海網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也將迎來(lái)新一輪監(jiān)管。上海執(zhí)法部門(mén)將持續(xù)多日對(duì)滴滴公司在上海的數(shù)據(jù)接入情況及對(duì)不合法合規(guī)的駕駛員及車(chē)輛的清理情況進(jìn)行檢查，督促企業(yè)合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部以及多個(gè)城市的運(yùn)管部門(mén)分別約談滴滴。僅8月底2天內(nèi)，滴滴就接到了12個(gè)城市部門(mén)的約談，成都也在此列。8月29日，成都市交委要求：滴滴加快人證、車(chē)證辦理，立即清退不合格的車(chē)輛駕駛員。

這造成了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的恐慌。9月8日，成都滴滴司機(jī)向AI財(cái)經(jīng)社展示的一段視頻顯示，近20名男子圍住了租賃公司的經(jīng)理。路邊，還有十多輛白色標(biāo)致車(chē)打著雙閃。

司機(jī)們要退車(chē)、退錢(qián)。突如其來(lái)的監(jiān)管，讓跑滴滴變成一件不劃算的事：為了在成都辦車(chē)證，必須多花一倍的錢(qián)上營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)，一年就多出近1萬(wàn)塊保費(fèi)。這與說(shuō)好的不一樣，司機(jī)決定退錢(qián)走人。

司機(jī)并非不愿合規(guī)，但合規(guī)實(shí)在太難。2017年9月，成都宣布：網(wǎng)約車(chē)要將“私家車(chē)”變更為“營(yíng)運(yùn)車(chē)”，60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢，或8年退出網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)。

但租車(chē)公司稱，自己也是受害者。車(chē)證、人證的監(jiān)管是突然落實(shí)的。“退車(chē)可以，退錢(qián)不行。”雙方的矛盾由此引發(fā)。

“光9月第一周，成都就罰了500萬(wàn)元。”一名滴滴快車(chē)司機(jī)對(duì)AI財(cái)經(jīng)社抱怨。“罰款1萬(wàn)起步，一般是3萬(wàn)元。“要是罰3萬(wàn)元，我字都不用簽了，車(chē)也不要了。”他開(kāi)的銀色大眾新捷達(dá)，購(gòu)入價(jià)才7萬(wàn)元。

成都雷邁汽車(chē)服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人何女士對(duì)AI財(cái)經(jīng)社說(shuō)：司機(jī)買(mǎi)不起車(chē)，就簽租賃合同，用掛靠在公司的車(chē)跑滴滴。這些車(chē)都是營(yíng)運(yùn)車(chē)，車(chē)證齊全。但辦人證需要居住證，居住證又需要社保。因此這群地位最低、基數(shù)最大的“對(duì)公”滴滴快車(chē)司機(jī)，就成了淘汰的對(duì)象。

目前，雷邁汽車(chē)為將近700個(gè)司機(jī)提供租車(chē)，其中有人證的占5%。“全成都有十幾萬(wàn)人在全職跑滴滴，有人證的大概30%。”她表示，如果監(jiān)管?chē)?yán)查，這些司機(jī)將徹底失業(yè)，租賃公司也可能倒閉。

黑車(chē)回潮

杭州一家為滴滴服務(wù)的汽車(chē)租賃商覺(jué)得這種狀況有點(diǎn)問(wèn)題，“司機(jī)是要吃飯的，有的司機(jī)一臺(tái)車(chē)背后就是一家人，你不讓他跑他就沒(méi)收入，那最終肯定會(huì)造成黑車(chē)回潮，或者司機(jī)轉(zhuǎn)投別家。”

不幸的是，黑車(chē)回潮，在滴滴停運(yùn)的第一夜就上演了。

無(wú)車(chē)可打的窘境不僅僅存在于北京、成都、長(zhǎng)沙，廣州、杭州等多個(gè)一線城市均受此次整改影響。社交媒體上，很多網(wǎng)友分享了滴滴停運(yùn)第一夜的打車(chē)經(jīng)歷，出租車(chē)漫天要價(jià)強(qiáng)行拼車(chē)拒載，黑車(chē)暴增等。

就在兩天前，十余個(gè)城市的出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)還一同表態(tài)，稱出租車(chē)能夠有效供給夜間出行。但很顯然，眼前的一切告訴我們，出行遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是單純的車(chē)人比對(duì)這么簡(jiǎn)單。

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前北京市出租車(chē)數(shù)量“綽綽有余”。按照此前住建部設(shè)計(jì)的《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，大城市每萬(wàn)人擁有出租車(chē)不低于20輛，2017年，北京市常住人口2170萬(wàn)人，出租車(chē)6 .6萬(wàn)輛，每1萬(wàn)人擁有30 .4輛出租車(chē)，遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)。

但深夜依然是黑車(chē)的天下，哪怕是出租車(chē)，此刻也放棄了正規(guī)軍的矜持，加入了拼座和喊價(jià)的大軍。類(lèi)似的狀況一直在上演。黑車(chē)屢禁不止，在打車(chē)高峰期，除了接受被宰，多數(shù)乘客沒(méi)有任何機(jī)會(huì)選擇。

此前，有媒體曾經(jīng)測(cè)算過(guò)，如果在北京的打車(chē)高峰期要實(shí)現(xiàn)運(yùn)力均衡，至少每輛車(chē)每小時(shí)要接3.5單，這就意味著北京出租車(chē)數(shù)量至少要再增加四倍才有可能滿足。

這顯然是不可能完成的任務(wù)。但網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)卻有足夠的大數(shù)據(jù)和激勵(lì)措施來(lái)協(xié)助解決問(wèn)題，滴滴去年底發(fā)布的就業(yè)報(bào)告顯示，目前其平臺(tái)司機(jī)50.7%在線時(shí)間僅2小時(shí)內(nèi)，更多是補(bǔ)充高峰期彈性運(yùn)力。

事實(shí)上，李林正是這樣的一個(gè)典型的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，三年前，滴滴快車(chē)2015年5月上線后，李林就注冊(cè)了。此后，網(wǎng)約車(chē)一直是他補(bǔ)貼家用的手段。平時(shí)，李林是一個(gè)老板的私人司機(jī)。為了生計(jì)，他一般會(huì)開(kāi)快車(chē)到凌晨?jī)牲c(diǎn)，早上9點(diǎn)再送領(lǐng)導(dǎo)的孩子去上學(xué)。

正是因?yàn)橛欣盍诌@樣的司機(jī)，中國(guó)大城市運(yùn)力緊張的問(wèn)題才短暫找到了解決辦法。

司機(jī)走投無(wú)路，

乘客也無(wú)路可走

但是，滴滴的停運(yùn)，讓原本乘客司機(jī)雙贏的局面短暫終結(jié)。

李林和幾個(gè)剛拉完乘客的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)站在一起，不知為什么，和不遠(yuǎn)處的黑車(chē)司機(jī)相比，顯得有些興致低落。他們音量低一些，只有偶爾有人擦身而過(guò)時(shí)，才會(huì)低聲問(wèn)一句，“小伙子坐不坐車(chē)”。

顯然，對(duì)于黑車(chē)司機(jī)那種亢奮過(guò)度而又隨意漲價(jià)的買(mǎi)賣(mài)方式，他們還不太適應(yīng)。

一夜之間，李林陷入了完全不熟悉的叢林規(guī)則中。在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上，價(jià)格是乘客與平臺(tái)協(xié)商定好，司機(jī)要做的，只是接上乘客，送達(dá)目的地。但黑車(chē)司機(jī)不同，沒(méi)有監(jiān)管者在場(chǎng)，他們成了肆意制定規(guī)則的人。

這不是一個(gè)習(xí)慣于在規(guī)則之內(nèi)做事的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)生存的世界。四十分鐘過(guò)去了，我還陪著李林站在路邊抽煙。

過(guò)了一會(huì)兒，他的情緒突然有些激動(dòng)，低聲咒罵了幾句。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)走投無(wú)路，乘客也同樣無(wú)路可走。在三里屯，我遇到一個(gè)遲疑的姑娘。面對(duì)多路黑車(chē)司機(jī)和出租司機(jī)的拼車(chē)吆喝，她有些遲疑。她說(shuō)，自己都沒(méi)辦法分辨這些出租車(chē)是不是套牌假出租，不敢輕信。

她的謹(jǐn)慎是有道理的。2013年，有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，半夜在大街上跑的出租車(chē)之中，有相當(dāng)比例都是克隆出租車(chē)。這些假出租車(chē)經(jīng)過(guò)噴涂之后流入二手交易市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)者花費(fèi)1萬(wàn)到3萬(wàn)元即可購(gòu)得，然后從市場(chǎng)上購(gòu)得一臺(tái)可以隨意調(diào)價(jià)的計(jì)價(jià)器，即可在北京的街頭以假亂真。

這種出租車(chē)亂象直到今天仍然存在，就在9月4號(hào)，北京警方還通報(bào)稱抓獲了32輛假出租車(chē)。

而深夜沒(méi)有了網(wǎng)約車(chē)，安全問(wèn)題突然更讓人擔(dān)憂。恰巧，一周前，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)司法案例研究中心發(fā)布過(guò)一個(gè)調(diào)查報(bào)告，發(fā)現(xiàn)從2017年至今，有183起涉及巡游出租車(chē)司機(jī)侵害乘客的刑事犯罪判決。該中心認(rèn)為，巡游出租車(chē)刑事案件發(fā)生率其實(shí)遠(yuǎn)高于網(wǎng)約車(chē)，但由于網(wǎng)約車(chē)是新興業(yè)態(tài)，受到社會(huì)普通關(guān)注，因此網(wǎng)約車(chē)一旦涉及刑事案件，在媒體上的曝光度也會(huì)大于傳統(tǒng)巡游出租車(chē)。

一位住在20公里以外的小伙子不得已在附近賓館定了房間，還好今天有帶身份證出門(mén)。

路邊依舊站著幾位沒(méi)有放棄的夜歸人，望眼欲穿地盯著路過(guò)的出租車(chē)。

9月7日晚上12點(diǎn)，同樣的路口。滴滴出行的數(shù)據(jù)顯示，排隊(duì)等快車(chē)的乘客共有104位，需要等待一個(gè)小時(shí)以上。而滴滴禮橙專車(chē)和神州專車(chē)依舊半分鐘內(nèi)就會(huì)接單，價(jià)錢(qián)是快車(chē)的兩倍左右。兩位女孩兒已經(jīng)站在路邊等了半小時(shí)出租車(chē)，一名黑車(chē)司機(jī)告訴她們大家都是中國(guó)人，150元就可以送到家。她們當(dāng)時(shí)還有底氣告訴他專車(chē)只需要95元。

但今夜沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)，150元也已經(jīng)成為過(guò)時(shí)的價(jià)格。還有三個(gè)小時(shí)，城市里的潮男靚女們將會(huì)迎來(lái)第二個(gè)沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)的深夜。應(yīng)該沒(méi)人預(yù)料到，新的一周和新的一天，要在漫長(zhǎng)的等車(chē)之中到來(lái)。

只有黑車(chē)司機(jī)們的口號(hào)出奇的一致：“今晚沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)，沒(méi)有出租車(chē)”。