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原標(biāo)題：武漢在建最大地鐵站在這！3號(hào)線、陽(yáng)邏線換乘僅需2分鐘

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體訊（記者 張晟 通訊員 劉丹丹 馬思遠(yuǎn) 袁永華 喬超）4月25日，武漢地鐵陽(yáng)邏線后湖大道站實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂，這是武漢市目前在建的最大車站，也是陽(yáng)邏線的始發(fā)站。

陽(yáng)邏線后湖大道站位于后湖大道與建設(shè)大道交叉口東側(cè)，沿后湖大道地下布設(shè)，與3號(hào)線后湖大道站經(jīng)過(guò)站廳層的通道進(jìn)行換乘。3號(hào)線和陽(yáng)邏線是斜交相接，換乘通道從平面上看不是長(zhǎng)方形，而是類似梯形，通道的兩條邊一長(zhǎng)一短，平均約25米長(zhǎng)，兩條線換乘大約需要2分鐘時(shí)間。

陽(yáng)邏線后湖大道站為地下三層的島式站臺(tái)車站,負(fù)一層為站廳層、負(fù)二層為設(shè)備用房、負(fù)三層為站臺(tái)層，車站總建筑面積約4.3萬(wàn)平方米，基坑深約30米，相當(dāng)于往地下挖了一棟10層樓高的住宅樓。

武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表謝麗軍介紹，總長(zhǎng)416米的陽(yáng)邏線后湖大道站是一般標(biāo)準(zhǔn)車站的2倍長(zhǎng)，作為陽(yáng)邏線的起點(diǎn)站，后湖大道站的端頭設(shè)有地鐵列車的折返線，車輛需要在此進(jìn)行“調(diào)頭”，因此車站較長(zhǎng)。

為了給今年底陽(yáng)邏線的開(kāi)通打好基礎(chǔ)，后湖大道站項(xiàng)目部600多名建設(shè)者經(jīng)過(guò)18個(gè)月的不懈努力和精心施工，先后克服了管線改移量大、外部環(huán)境復(fù)雜、周邊構(gòu)筑物多、開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)高及施工難度大等諸多困難，完成了車站主體結(jié)構(gòu)施工，期間還創(chuàng)單周完成10塊車站中板的紀(jì)錄。

施工方中建三局項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)車站的上、下層結(jié)構(gòu)，分為底板、中板、頂板，就好比一間房子的地板、樓層和天花板。一般的地鐵車站中板、頂板建設(shè)速度是一周澆筑5至6塊板，一塊板長(zhǎng)20米、寬23.5米，后湖大道站的建設(shè)速度達(dá)到一周10塊中板，幾乎是正常建設(shè)速度的2倍。這就好比一周澆筑4700平方米的樓層面積，稱得上地鐵新速度。

陽(yáng)邏線途經(jīng)江岸區(qū)、黃陂區(qū)和新洲區(qū)，從后湖大道站至陽(yáng)邏金臺(tái)站，全長(zhǎng)35.02公里，共16站（地下站6個(gè)，高架站10個(gè)），目前主體完工15站，朱家河站在建。全線預(yù)計(jì)今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。